世界上最痛苦的事不是没钱；也不是钱还有，人没了。而是发现你自己刚刚离开一会儿，几乎所有的人都忘记了你。在中国汽车界，我们也能找到“人走茶凉死的快”的例子。我们犹记得他们刚刚推出的时候，被大家追捧的样子。但时过境迁之后，甚至在各大二手店里，它们也消失得无影无踪了。 聊到这里，不得不提一下这些车在中国“车界蒸发”的原因，很大一部分归咎于因为中国特殊的“汽车文化”。那就是宣扬报废，以前是强制，现在则通过复杂的年检成本和提高排放标准来“引导”你去报废。正因为这个大环境，我国基本还是不能实现某些欧美国家“一车开三代”、“一车一辈子”的梦想。对很多爱车之人来说，说残忍都不为过。 当然，也不能全怪“中国式汽车文化”，如果这些（进口）车售价更合理，能投入国产，售后服能务到位，它们也不会消失得那么彻底。明锐RS：我到底还是败给了高尔夫GTI 2.0T+6速DSG，今天看起来，花20万买这车中规中矩，没啥可以吹的。但放在6年前，200匹马力的它，还是能在红绿灯起步时傲视一众家用车的。 但除却外观，当初的明锐RS就显得太低调了！和老明锐一模一样的外观，让大多数人只能通过前格栅上的小标来辨别它的身份。而当年的老明锐，说实话看起来，外观也太成熟了些吧！ 当然，考虑过明锐RS的，也一定考虑过其他的小钢炮。比如说当年的第六代高尔夫GTI，所以最后会转投明锐RS阵营的，不是在4S店里受了气，就是想要一个更大的空间（明锐的掀背门设计可是出了名的），要么，只能说是真爱了！ 但为啥最后，明锐RS就沦为了江湖传说了呢？伍哥觉得原因有很多，斯柯达的品牌认知度算是一个重要原因。高尔夫GTI空间再小，毕竟它也有神车品牌加成啊！ 也因为如此，当这两年轴距达到2686mm的全新一代明锐卖得红红火火恍恍惚惚的时候，这代的明锐RS，再也没通过官方渠道，行驶在国人的眼前。而老款的明锐RS，也渐渐淡出了我们的视野。菲亚特500：水土不服怪我咯？ 首先要问问大家，听说过国民轿车的概念吗？菲亚特500，就曾是意大利的国民轿车。它的地位，就像福特T型车之于美利坚 老Mini之于英国 雪铁龙2CV之于法国 ……总之，虽然意大利是个超跑之国，但菲亚特500在意国人的心中，丝毫不亚于兰博基尼、法拉利、玛莎拉蒂、杜卡迪……（顺便一说，法拉利和玛莎拉蒂都属于菲亚特集团） 所以问题来了，菲亚特500为啥结局就那么惨？ 其实还是要怪品牌认知！那时候国人对菲亚特的认知还停留在派力奥、周末风这些老车上，而这些车，都是以经济实惠的家庭用车为定位的。转眼，空间更小的菲亚特500却要价20万左右，大多数人还是会斟酌再三的。 别说是纯进口的菲亚特500了，即使是后来国产化的致悦和菲翔，销量还是挺一般。 转眼，菲亚特只能眼睁睁看着MINI、Smart、甲壳虫在中国赚得盆满钵满，自己却黯然离去。随着500的不再引进，最吃亏的当然要数那些中国菲亚特500的车主们了，售后上的问题更加棘手，很多人乘着价格还不错，很快以二手车的渠道出手了。说到这里，伍哥顺便提一句，伍哥的一位女性朋友，曾经在菲亚特的4S打工，当时最后一批的菲亚特500的内部员工处理价只要14、15万，不过我这位朋友最后还是毅然选择了高尔夫。PT漫步者：我很丑，但我很耗油 然而，在当年的克莱斯勒家族里，没有更丑，只有更丑我会乱说？！ 想必很多中国人并不熟悉。不如首先和大家聊聊克莱斯勒这个品牌，在克莱斯勒于1987年收购JEEP（美国第四大汽车公司）以后，在美国的汽车圈彻底站稳脚跟。之后收购过三菱的股份，还和奔驰合作了十年之久，所以美利坚的土地上长期以来上演着“三国演义”：通用、福特、克莱斯勒。当然，以上三位同志，全在2008年的美国次贷危机中元气大伤 ，最惨的就是这位克莱斯勒，次年就破产了，还要麻烦上面说的菲亚特集团从意大利漂洋过海来收购。 说句闲话，因为菲亚特收购了克莱斯勒，Jeep又是克莱斯勒旗下品牌，所以在我国国内最长的车名一度是：广汽菲亚特克莱斯勒Jeep自由光。比奇瑞捷豹路虎揽胜极光还长一个字！说笑说笑。 我们来分析一下PT漫步者为啥在中国混不下去吧：除了看一眼终身难忘，看两眼终生瘫痪的奇丑外观，和克莱斯勒不高的品牌辨识度之外，当年23.99-39.50的价格也不是所有人能接受。加上一个2.4L的排量，明明就是台Ｂ级车的排量，你一台紧凑车装上又是何苦呢？总结以上这些车，也许你都认识，但你不一定都见过实车。对比很多“超长待机”的国产车型，它们的生命周期实在太短。不过，总有一些汽车爱好者对他们情有独钟。俗话说，物以稀为贵，要是你哪天在街上看到还有人开着它们，记得多看几眼吧。